5月27日，深圳。鸿蒙智行全新一代问界M9正式上市。
新车卖点很足，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东在发布会尾声时的一句话更是炸裂，余承东表示：“这是地球上已经上市的车里最强悍的SUV，没有之一”，其还特意补了一句：“我说话不是很谦虚，大家可以比。”
在上一代问界M9上市之后，业界已推出了数十款“9系列”SUV，竞品们正在疯狂追赶，细分市场上的竞争激烈程度也是几何级的增长，不过，在不少友商还在模仿上代M9的设计和技术时，余承东放出了“新一代M9又拉开了两年以上距离”的豪言，这既是对问界技术护城河的自信宣示，也以一种近乎粗暴的方式，打破了高端汽车市场长期以来约定俗成的克制。
全新一代问界M9确实来势汹汹。官方公布的信息显示，新车上市1小时，大定订单就突破了11000台，这一数字在50万元级及以上的高端SUV市场，堪称是一个令所有竞争对手感到窒息的压力信号。
图片来源：鸿蒙智行
在行业普遍陷入价格战和配置内卷的深水区，全新一代问界M9以140项全新技术、超40项行业首创技术的姿态出现，其背后的竞争逻辑已不再是简单的续航、加速或屏幕数量的比拼，而是演变为一场关于全链路技术整合能力、用户生态深度绑定以及产品定义代际领先的全面战争。
技术又有新的代际差？
全新一代问界M9的核心竞争力，首先体现在华为技术体系带来的系统性代际领先。
当大部分车型的竞争仍停留在“单点技术突破”阶段，例如更快的充电速度、更高的算力芯片或更大的屏幕尺寸时，问界M9依托华为鸿蒙智行的全流程主导，实现了从底层架构到上层体验的垂直整合。
这并非简单的配置叠加，而是一场从被动响应到主动感知的底层逻辑革命。
最典型的例证在于其构建的全息空间感知网络。通过融合星闪系统、IR传感器、RGB传感器、DMS传感器、UWB传感器及座椅传感器，新一代问界M9打破了传统汽车座舱的僵化逻辑。这种能力完全不同于简单的语音唤醒或触摸控制，而是让车辆具备了初步的环境与用户状态预判能力。
例如，基于星闪技术的主动迎宾系统，识别距离3米且精准率达99%，车辆可自主开门；主动追光和主动空调换气系统，则进一步将舒适性配置从用户操作变为系统服务。这种从功能堆砌到全栈感知的跨越，是目前绝大多数造车新势力都难以复制的，因为这不仅需要强大的硬件预埋，更需要HarmonyOS生态下多设备、多传感器的协同计算能力。
余承东口中的“遥遥领先”，在座舱智能化维度，恰恰体现为这种难以被参数衡量的生态体验闭环。
在智能驾驶维度，新一代问界M9全系首发了华为乾崑智驾ADS5.0和全向防碰撞CAS5.0。
智能驾驶领域，华为当前的重点已经放在“全时速、全方向、全场景、全目标、全天候、全时域”的六维防护上。尤为值得注意的是前向双冗余激光雷达矩阵和全向4固态激光雷达矩阵的搭载，在硬件层面构建了更高的安全冗余。
新一代问界M9上共计搭载了40个传感器，意图已经非常明确：为L3级自动驾驶做好充足的硬件预埋。在L3尚未全面落地的窗口期，安全能力的不可妥协性比所谓的接管次数更具用户价值，官方公布的数据显示，截至目前，鸿蒙智行主动安全已避免潜在碰撞超429万次。
动力与底盘领域同样呈现出类似的技术整合深度。全新一代华为途灵龙行平台的全域融合架构，实现了从800V全主动悬架、双阀连续可变阻尼减振器到双腔空气悬架的自主判断和控制。配合±8°后轮转向和最小5.1米的转弯半径，这款全尺寸SUV的操控灵活性，堪称是打破了物理尺寸的限制。
余承东敢于喊出“1000万元以内最强”，其底气其实也正来源于这些全维度的硬核技术突破，而非单点参数的堆叠。
50万级SUV市场的“新王”和“旧秩序”
新一代问界M9此次47.98万元至65.98万元的定价区间，精准卡位了传统豪华品牌的核心利润腹地。
数据显示，前代问界M9累计交付量已突破28.5万辆，在50万元以上SUV市场取得了销量、用户净推荐值、质量表现三项第一。这一事实已经证明，中国品牌在高端市场的突破不再依赖于性价比叙事，而是真正建立了技术溢价的能力。而且对鸿蒙智行而言，很重要的一点是，问界M9已经用历史表现争名了，当华为以全栈技术姿态切入高端车市场时，无论是曾经的传统豪门还是新势力王者，都承受着巨大的市场挤压效应。
而全新一代问界M9的上市，将进一步加速这一趋势的演变。
从产品布局来看，问界M9Ultimate领世加长版的推出(车长5402mm，轴距3236mm)，直接将竞争矛头百万级的豪华全尺寸SUV，以65.98万元的价格，在配置层面却提供了百万级传统燃油车难以实现的智能体验：39单元2920W的HUAWEI SOUND音响、120英寸投影系统、四零重力座椅以及首创的中央供气式18点全身按摩等，这种降维打击的产品定义，正在彻底改变高端用户的消费决策逻辑——传统品牌所依赖的历史积淀和品牌光环，在华为全栈技术带来的可感知体验差异面前，正在被迅速消解。
更值得关注的是问界对老用户的权益设计。2024款问界M9车主增换购可享尾款减免50000元，其他年款M9车主减免30000元，鸿蒙智行其他车型车主减免20000元。
这一策略清晰地显示出问界正在构建一个高粘性的用户生态。在高端市场，用户的复购率和品牌忠诚度是衡量长期竞争力的核心指标，通过给予老车主极具诱惑的置换权益，问界不仅是在维护存量用户关系，更是在传递一个信号：早期选择问界的用户，其信任将被品牌以实际利益回馈。这种用户资产化的运营思维，与苹果生态的高粘性逻辑如出一辙，远比单纯的价格让利更具长期战略价值。
当前鸿蒙智行已构建起AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界五大品牌矩阵，累计交付突破139万辆，2026年以来的累计交付已达19万辆，同比增长27%。在这一体系中，问界M9承担的是技术旗舰和品牌灯塔的角色，这款车的成功不仅仅贡献销量，更重要的是为整个鸿蒙智行体系建立了高端智能的心智锚点。当消费者认可了新款M9的140项创新和价格时，向下覆盖的M8、M7、M5等车型的溢价能力也将被自然拉伸。
这种自上而下的品牌势能传导，可能也正是余承东放言“领先两年以上”时，最能令对手感到恐惧的底层逻辑。
细分市场未来竞争趋势？
全新一代问界M9的发布，标志着智能电动汽车的竞争正式进入体系战争阶段。
所谓体系战争，是指单一车型的竞争已不再取决于该车型本身的参数优劣，而是取决于其背后技术生态的深度、数据迭代的速度以及用户全生命周期价值的运营能力。余承东将问界M9定义为“地球上最强SUV”，表面上是一句极富争议的口号，但其背后折射出的正是华为以系统化、体系化能力重塑汽车行业游戏规则的野心。
在技术生态维度，华为的鸿蒙智行体系已展现出独特的飞轮效应。问界M9所搭载的鸿蒙ALPS健康座舱3.0、华为星河通信2.0、华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台等，都不是孤立的技术模块，而是华为全场景智慧生态(鸿蒙智家、鸿蒙办公、影音娱乐、运动健康)在出行场景的自然延伸。这意味着当用户选择问界M9时，选择的不仅是一辆车，更是进入一个由华为设备和服务体系覆盖的全场景生活。
这种跨设备、跨场景的无缝体验，是目前任何一家传统汽车制造商或独立造车新势力都难以提供的核心竞争力。当余承东说“大家可以比”时，他实际上是在邀请所有竞争对手进入一个华为早已布好局的生态战场——在这里，单点的技术优势很容易被复制，但生态系统级的协同能力，则需要漫长的建设周期和海量的用户基数。
短短两年左右的时间，新一代问界M9相较于前代车型实现了140项全新技术升级，这种迭代速度只有在高度集中的技术研发体系和海量真实行驶数据的双重驱动下才能实现。
未来，高端汽车市场的竞争将不再是谁先发布某项功能，而是谁能够以更快的速度通过OTA，将实验室技术转化为用户可感知的价值。
当然，新一代问界M9也并非没有挑战。随着越来越多的传统豪华品牌加速电动化转型，以及更多国内的新能源品牌将更多的同级竞品投放市场，50万元以上价格带的竞争将愈发激烈。
此外，目前新车上的不少高阶配置仍需要选配，如何在保持起售价竞争力的同时，让用户感知到入门即满配的价值，是问界需要进一步平衡的课题。
更为深远的问题在于，当余承东将产品定位推至“地球最强”的极限高度时，消费者对新产品的期待阈值也将被同步拉升至一个前所未有的高度，华为的技术创新速度和迭代能力，能否持续兑现这种极高的市场预期，将直接决定问界品牌长期竞争力的天花板。
小结：
全新一代问界M9的上市，不仅是一次产品的垂直换代，更是中国智能电动汽车产业从跟随者向定义者角色转变的标志性事件。
新车以140余项技术创新和1小时11000台大定的市场反馈，清晰地传递出一个信号：在由软件定义、生态驱动、数据迭代的新汽车时代，以华为为代表的中国科技力量，已经具备了重新定义高端豪华汽车的能力。
余承东的高调宣言，或许在传统汽车人看来显得不够谦逊，但当新一代问界M9凭借6激光雷达、903马力、3.99秒零百加速等一系列硬核技术指标在市场上站住脚时，“地球最强SUV”的说法，可能就会真的从一个争议性口号，演变为一个被市场逐步验证的事实判断。对于整个行业而言，这既是启示，也是警钟——旧时代的护城河正在被填平，而新时代的战争股票多少钱可以配资，已然全面打响。
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