【16.98万就能开路虎？别着急捡漏，这背后的坑比你想的多】曾经加价20万、落地近百万的路虎揽胜极光，如今4S店甩出清仓价16.98万，经销商都快急哭了。在杭州干了十多年的二手车商王师傅，最近去捷豹路虎4S店转了一圈，出来的时候整个人都恍惚了。展厅里摆着一排崭新的路虎揽胜极光L，销售小哥有气无力地报了个价：贷款提车，裸车一口价16万9千8。全款也行，贵一万。要知道，这车官方指导价顶配可是46万，当年进口版本加价二三十万、落地冲到九十多万股票配资盈利，现在十七万就能开回家，比同年份的二手极光还便宜。新车价格直接把二手车行情给打穿了。
经销商不是疯了，是实在扛不住了。常熟工厂三月底永久停了燃油版极光的生产线，后面全转电动，这批库存车必须在展厅里清干净。每停一天都是资金利息、场地租金、电瓶轮胎老化损耗。现在全国的燃油车库存快堆到260万辆，八成以上的经销商进价比卖价还高，毛利率跌到负百分之二十多，卖一台亏一台。与其烂在手里，不如断臂回笼资金，自掏腰包补贴几万块冲量，先把活下去的现金流保住。
但十六万九千八不是捡漏，是明牌告诉你：旧时代的溢价泡沫碎了。这车停产之后配件会越来越难找，二手残值还会继续往下掉。同价位的国产新能源，免购置税、百公里用车成本只有它的三分之一，还标配高阶智驾和大座舱。十几万买路虎听着划算，但后面每一脚油门、每一次保养，都要为那个车标继续付费。
评论区那句“以前的价格是虚高，现在终于回归正常价值”股票配资盈利，点破了所有二线燃油豪华车最后的体面。
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